據新華社電從今年元旦起,廣西柳州市提前1關鍵字5年停止收取城市路橋費,改由市財政埋單,受到市民歡迎。
  1月1日早晨,柳州市民王健駕車經過位於柳州市柳石路的柳石收網路行銷費站,和往常不同的是,當天沒有收費員查驗繳費憑證。
  按照有關批覆,柳州市城市路橋費收費範圍包括“城市內環路及中心骨架道路和‘四橋一路’”,收費期限為23年,從2006年信用貸款1月1日起,至2028年12月31日止。
  據悉,柳州市區機動車保有量為35.1萬輛,路橋費有1億多元,用於建築設計償還貸款利息。
  在停止收取城市路橋費之後,柳州市財政每年給予城投公司路橋費補貼,2014年安搜尋行銷排9000萬元作為路橋費補貼,此舉相當於財政為市民路橋費埋單。
  柳州市民王健以前每年都要繳納680元的路橋費,他認為,停收路橋費有利於柳州營造宜居宜創業的環境、緩解交通擁堵,對改善柳州的發展環境有好處。
  >>背景
  打包收費爭議不斷
  “貸款建設、收費還貸”是當前不少城市路橋建管的做法,由此產生了城市路橋機動車輛通行費。為避免市區路橋多處設置收費站帶來的市區交通擁堵等問題,不少城市將收費站外移至城市進出口、把路橋“打包”收費。
  據統計,全國有超過100座城市採取年票“打包”形式向機動車車主收取城市路橋費,但由此引發的爭議不斷。近年來,在廣州、東莞、佛山多個城市,數十萬車主拒絕繳納年票。一些地方還因收費爭議出現了“民告官”案件。
  有市民表示,一些收費的路橋自己從來不走,強制“打包”收費不合理。而2009年我國施行交通收費“費改稅”改革,把之前的養路費和車船使用稅合併為燃油稅一起征收,城市路橋費更是深陷重覆收費爭議。  (原標題:柳州率先停收城市路橋費)
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